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nehmen. Die Unternehmen unterstützen

dies, weil sie hoffen, Parkplätze einzusparen

und die Kommunikation unter den Mitar-

beitern zu fördern. So ist das Startup etwa

mit dem Bosch-Tochterunternehmen Soft

Tec am Standort Hildesheim im Geschäft.

„Bei einem Unternehmen mit 40 000 Mit-

arbeitern nden sich auf diese Weise sehr

schnell Kollegen mit der gleichen Fahrtstre-

cke und Arbeitszeit zusammen“, sagt Benja-

min Kirschner, einer der Gründer von Flinc.

„Oft sind das Mitarbeiter aus ganz unter-

schiedlichen Firmenbereichen, die sich zu-

vor gar nicht gekannt haben.“

„Die moderne Informationstechnologie

macht heute manches möglich, was vor noch

gar nicht so langer Zeit Science Fiction war“,

stellt Prof. Günter Sabow fest. Sabow erin-

nert sich noch gut, wie vor etwa zwei Jahr-

zehnten Visionen von exibel reisenden

Verkehrsteilnehmern entwickelt wurden,

die je nach Bedarf den günstigsten Verkehrs-

träger nutzen. Einer der Hoffnungsträger

war dabei übrigens das „Swatch Car“

–

der

heutige Smart. „Die Ideen gab es schon da-

mals“, sagt Sabow, „aber es fehlte die techni-

sche Grundlage. Heute dagegen sind die

notwendigen Informationsmedien alle da!“

Was diese so genannte multimodale Mobi-

lität leisten kann, wollen die Stadt Stuttgart,

die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB),

der Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart

(VVS) und der Verband Region Stuttgart

(VRS) mit ihrem Projekt einer „Stuttgart

Service Card“ zeigen. Mit ihr wird man

sich in einigen Jahren durch die ganze

Foto: Jan Reich

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